今年16Mn厚壁钢管整体走势仍比去年乐观

新年开局，中国钢材市场演绎产需升温格局。虽然近期价格出现震荡，但全年震荡扬升态势不会改变。 　　一、消费需求明显回暖

　　新年伊始， 主要耗钢行业较快增长，推动钢铁需求明显转暖。

　　首先是固定资产投资显著提速。国家统计局数据显示，今年前2个月，全国固定资产投资同比增长21.2%，已经超出2012年全年增长水平。其中住宅建设投资同比增长23.4%，比去年全年提速12个百分点。预计2013年全年固定资产名义增速将会接近或达到25%，比上年提速5个百分点左右。其中住宅投资增幅有可能达到30%左右。固定资产投资超预期增长，并对制造业与物流业派生拉动效应，势必增加钢材需求。

　　其次是制造业继续扩张。今年1、2月份，中国两大采购经理人指数(PMI)均处于50荣枯线上方，订单状况良好。四大耗钢性制造业产品中，今年1—2月份累计，工业锅炉同比增长39.4%，比去年同期提速43个百分点;金属切削机床增长5%，提速17个百分点;汽车增长12.4%，提速14个百分点(详见表1)。只有船舶产量增速大幅回落。总体来看，新一年耗钢制造业开局良好，回暖态势明显。

　　再次是出口大幅增长。据海关统计，今年前两个月我国出口钢材916万吨，同比增长28.7%，其中1月份出口492万吨，同比增长31.9%;2月份出口424万吨，同比增长25.7%，这是连续12个月出口量超出400万吨。按照这个势头推算，在不发生世界经济二次衰退情况下，2013年全年钢材直接出口量有可能接近或达到6000万吨 ，高出上年水平。

　　在钢材直接出口大幅增长的同时，中国钢材间接出口表现也很好，超出预期。海关统计显示，前2个月我国出口机电产品1878.1亿美元，同比增长20.1%，占同期我国出口总值的57.5%。

　　为何在频频遭遇反倾销的环境中，中国钢材出口仍能有增无减?主要缘由在于世界经济保持了复苏势头。尽管因为债务危机严重，世界经济二次衰退风险仍存，但从整体情况来看，全球经济还是以脆弱复苏为主调，比较上年状况是趋好而非更差。美联储最新发布的调查报告显示，因为强劲的汽车销售、就业形势改善以及持续的房地产复苏，推动美国经济在今年1、2月份实现增长，有专家(比尔•格罗斯)已经将美国经济2013年增长预测值，由先前的1.5%左右上调至3%。只要美国经济不出大的问题，加之欧元区、日本等经济体继续实施宽松货币政策，估计2013年出现世界经济二次衰退的可能性不是很大，这就使得中国钢材出口有增无减，包括直接出口与间接出口两个方面。

　　最后是企业补库积极性提高。经历了2012年钢铁全产业链过度去库存化后，整体库存处于较低水平。随着钢材市场升温，需求增多，春节前后企业开始补充库存，向其合理水平回归，由此膨胀钢材中间需求。近期社会钢材库存持续上升，就是这一动态的反映。据不完全统计，到3月上旬，全国29个重点城市钢材库存回升至2025万吨，创下1年多来新高，预计全年仅增加库存一项，至少需要吸纳钢材2000万吨以上。

　　受到上述几个方面的影响，初步测算，今年前2个月中国粗钢需求(含直接出口与补充库存，下同)在1.2亿吨以上，同比增幅不低于8%。据此测算， 2013年全年同口径粗钢需求量将达到7.5亿吨，甚至会向8亿吨靠拢。

　　二、产量水平创下新高

　　较为旺盛的消费需求，以及预期增强，提振了钢铁企业生产积极性，使得产量增速大幅提高。据国家统计局统计，今年1—2月份累计，全国粗钢产量12545万吨，比去年同期增长10.6%，平均日产达212.63万吨，创历史同期最高水平，比去年同期提速8.4个百分点。据此测算，2013年全年粗钢产量将超过7.5亿吨。

　　中国粗钢产量再创新高，从一个侧面反映，2013年中国粗钢需求将超出预期，有可能不是什么微弱增长。

　　中国粗钢产量的快速增长，意味着对于铁矿石需求，尤其是进口高品位铁矿石需求的大幅增加。受其影响，3月上旬国内主要港口铁矿石库存总量为6654万吨，已经降至2010年1月中旬以来的最低水平。

　　三、市场价格先扬后抑

　　今年前两个月，国内钢材价格呈现扬升态势。据中商流通生产力促进中心测算，大宗商品价格指数中，1、2月份钢材价格指数环比分别上涨3.7%和2.3%。进入3月份后，钢材及铁矿石价格出现回调，其中上海螺纹钢主力合约价格逼近3800元/吨关口，进口铁矿石价格比较前期高点跌落10%左右，并且不排除今后继续探底可能。价格出现下调的主要缘由，主要是对“国5条”负面解读、物价涨幅加大引发调控收紧担忧情绪、前期累积获利盘出货以及美元升值等因素迭加。尽管如此，全年钢材市场升温，价格行情震荡向上，高出上年水平的趋势并没有改变。预计年内螺纹钢期货主力合约价格有可能见到4500/吨价位。

　　全年价格水平震荡上行，高出上年水平，除了需求回暖、预期增强因素之外，主要还是成本提高推动，譬如原材料、工资、物流、环保等费用的增加，尤其是铁路运费、原材料费用、环保支出会有较多增长。